YCT röð rafsegulhraða mótor er AC stöðugt tog með breytilegum hraða mótor. Renndu um rafsegulkúplinguna, drifmótorinn og snúningsrafalinn, venjulega með JD, TXZ, CTK röð stjórnandi sem samanstendur af skiptisetti hefur hraðamælingar neikvæða endurgjöf kerfisins skreflausu drif, breiður hraði slétt skreflaus hraðastjórnun, það er með í Kína, sameinaða hönnun nýr rafsegulmótor hefur kosti þess að vera mikill afköst, lítill hávaði, titringur, mikil áreiðanleiki og fagurfræðilegt útlit. Og í samræmi við alþjóðlega raftækninefndina ( IEC) staðla. Röð rafsegulsviðsmótorinn er mikið notaður í textíl, prentun og litun, margs konar matvæli, efnavöru, pappír, sementi, gúmmí, plasti, kaplum, málmvinnslu, námuvinnslu og öðrum sviðum stiglausra tækja með stöðugu togi, sérstaklega fyrir viftur, dælur, lækkandi álagsvægi, stjórnað af hraða aðlögunar að breytingum á flæðiþrýstingi til að ná umtalsverðum orkusparandi áhrifum.

Rafsegulhraðastillandi ósamstilltur mótor samanstendur af venjulegum íkornabúri ósamstilltum mótor, rafsegulkúplingu og rafstýringarbúnaði.Ósamstillti mótorinn er notaður sem frumhreyfill.Þegar það snýst, knýr það armatur kúplingarinnar til að snúast saman.Rafmagnsstýribúnaðurinn er tæki sem veitir örvunarstraum örvunarspólunnar á sleppukúplingunni.Rafsegulkúplingin er aðallega kynnt hér og uppbygging hennar er sýnd á mynd 2-19.Það inniheldur armature, segulstöng og örvunarspólu.Armaturen er sívalur uppbygging úr steypu stáli, sem er tengdur við snúningsás ósamstilltur mótor í íkornabúri, almennt þekktur sem virki hluti;Segulstöngin er gerð í klóbyggingu og sett upp á álagsskaftið, almennt þekktur sem ekinn hluti.Það er engin vélræn tenging á milli drifhluta og drifhluta.Þegar örvunarspólan fer í gegnum strauminn myndast segulsvið og klóbyggingin myndar mörg pör af segulskautum.Á þessum tíma, ef armaturen er dregin og snúið af ósamstilltu mótornum í íkornabúrinu, mun það skera á segulsviðssamspilinu og mynda tog, þannig að segulpólinn á drifhlutanum mun snúast með armature drifhlutans.Hraði þess fyrrnefnda er minni en þess síðarnefnda, vegna þess að armaturen getur aðeins skorið á segullínuna þegar það er hlutfallsleg hreyfing milli armaturesins og segulsviðsins.Það er enginn grundvallarmunur á meginreglunni um að segulskauturinn snýst með armaturenu og meginreglunni um að snúningur venjulegs ósamstilltur mótor hreyfist með snúnings segulsviði statorvindunnar.Munurinn er sá að snúnings segulsvið ósamstillta mótorsins er myndað af þriggja fasa AC í stator vafningunni, en segulsvið rafsegulkúplingarinnar er myndað af DC straumnum í örvunarspólunni, og vegna þess að armaturen snýst , það gegnir hlutverki snúnings segulsviðs.1 - drifkraftur, 2 - vinnuloftgap, 3 - aðalskaft, 4 - úttaksskaft, 5 - segulstöng, 6 - vélrænni eiginleikar rafsegulslipkúplings með armature má nokkurn veginn tjá með eftirfarandi reynsluformúlu: n = n0-kt2 / i4f, þar sem: N0 - hraði aksturshluta kúplings (íkorna búrmótor);N - hraði drifna hlutans (segulstöng) kúplingarinnar;Ef

Línuleg mótor bókasafns - Dongfang mótor Auglýsingin er rekin beint af Dongfang mótor frá Japan.Línulegi mótorinn er þunnur, mikill stífni og mikilli nákvæmni.Línulegi mótorinn samsvarar beint sérstökum ókeypis hugbúnaði, Skoða upplýsingar >

- örvunarstraumur;K - stuðull sem tengist uppbyggingu kúplings;T - rafsegulsnúningur á kúplingu.Þegar stöðugt er keyrt er álagstogið jafnt og rafsegultogi kúplingarinnar.